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深藏不露的极致—雪佛兰开拓者汽车音响改装侧记 单从外表来看，这辆雪佛兰开拓者普普通通、简简单单，丝毫也不会引起人们的特别关注，然而一打开车门，整套汽车音响系统就会使你大吃一惊：与朴素的外表截然不同，这辆雪佛兰开拓者的整套汽车音响系统，器材豪华极致、安装工艺简洁精致，而其音质表现更是充分发挥了器材的优异本质，令人叹为观止。 双音源系统的集成
整套汽车音响系统音源主机的选择十分特别：按照车主的特定需求，特意配备了一套满足车主本人聆听偏好的纯音频汽车音响系统，同时为了满足车主家人的需求，还集成了另一套AV导航系统，因此形成了一套独特的双音源主机的汽车音响系统；两套汽车音响系统的集成和切换，是依靠阿尔派的媒体管理器PXA-H700来完成的。使用H700的另一个优点是它能根据两套完全不同的音源系统，分别预设好与汽车环境相适应的聆听模式，从而可以获得不同的聆听感受。
极致、内敛的作风还充分体现在车主对其它汽车音响器材的选择上：法国FOCAL乌托邦铍NO.7套装汽车音响系统成为其前声场扬声器则选用了乌托邦的165W两路套装：功率放大器方面则选用了以呈现完美音效著称的英国GENESIS的两个DUAL MONO功率放大器,分别为前声场的中高音扬声器和低音扬声器提供动力,而后声场扬声器则由德国HELIX的COMPETITION A4来驱动,另一个HELIX HXA1000QX则用来推换一个13英寸的重低音扬声器FOCAL乌托邦33WX.
      整套汽车音响系统所选用的器材均匀是发烧顶级型的,而堪称极致的则是前声场扬声器
FOCAL乌托邦铍NO.7套装，它目前为止汽车音响系统中最顶级的扬声器系统，高音单元采用了稀有金属“铍”作为振膜材料，这种材料比金属钛轻2.5倍，但刚度却是钛的3倍，传导速度也要比钛快3倍以上，其音频表现细腻平滑，瞬态响应无失真，不仅能与中音元紧密衔接，甚至超高音频段部分都能兼顾。
综观整套汽车音响系统的器材搭配，可以看出在扬声器器材的选用和相应功率放大器的匹配上、车主还是以满足纯音频系统的聆听偏好为主的。
FOCAL乌托邦铍系列NO.7扬声器汽车音响系统
2004年11月FOCAL新推出的乌托邦铍（Utopia Beryllium）汽车扬声器，是乌托邦系列的第二代产品，它秉承了FOCAL—贯的“Only the best will do”的理念，更注重了扬声器各个单元与分频网络之间的配合，利用超数字化技术扬声器单元的特性发挥到极致。
本套音响系统所采用的前声场扬声器正是FOCAL的乌托邦铍系列NO.7套装系统,它提供了一种能在大部分挑战性环境内获得完美声场、真实声像的百分百声学解决办法。
独特的铍材质、凹形球顶的高音单元是为汽车内独特的环境而设计的，它的频响可以跨5个倍频程，从1.2KHz到40KHZ,而且具有快速的响应、短暂而控制良好的衰减，不愧被称之谓“超级高音”
中频单元3W2Be极其简约，直径只有3英寸而深度只有3.15英寸，因此可以被安装在仪表台上，并且可以与高音扬声器非常靠近。无数的聆听实践告诉我们，中频驱动单必须在200HZ以下表现优异，才能掩盖掉方向性声音部分，获得与安装在门板上的低频单元的无缝混合，而只有当所有的声音都来自于仪表台区域时，才能表现出一个真正精确的、稳定的声像。而3WBe竟然能在一个只有0.018cft(1.5升)的有限空间内表现出低于180HZ的优异响应，充分展现了它不同于其他类型中频单元的优越性。
6W3Be低频单元是经过特别严格计算的，以释放其最优的低频性能，同时它也是经过特别设计的，以使它能在门板上发挥出最优的性能。
而其中的CROSSBLOCK能精确地使分频网络适应于汽车内部的声学特点，从而将这些声学特点与音源、功率放大器当然还有扬声器都集成至整个音响系统，以获得真正的音乐再现力。
简洁雅致有安装工艺
雪佛兰的原厂主机位置正好可以安置两台音源主机：建伍的765DVD和阿尔派的7998，但用来切换两套主机的媒体管理器H700就只能通过改装手段安置到位了。由于雪佛兰的越野特性，仪表台的陈设比较简单，也没有多余的位置可以改用，最后施工人员利用仪表台中央至中道之间的空隙位置工艺将H700安装到位,这个位置的选用充分考虑了H700需要频繁操控的特点.
基于FOCAL乌托邦铍系列No.7套装系统的优异特性，前声场声器的铍高音和中音单元均可利用原厂仪表台扬声器位置安装到仪表台两端，但是指向角度则需要经过反复聆听、不断摆位之后才能获得，之后依靠倒模工艺来完成整个工作。在门板上安装中的低音单元之前，必须要对整个车门进行隔音抗振处理，以充分发挥低音单元的内在质素。
作为补充的后声场扬声器的安装则较为简单，在为门板进行隔音抗振处理后，按照门板造型制作一快安装托板，之后将两路的165W安装到位即可。
值得一提的是施工人员为车主进行的一项额外的汽车音响改装。车主在进行本次汽车音响改装之前，曾经为这辆雪佛兰加装了天窗，所以就只能将原来安装在顶棚之上的顶灯控制器拆下，废弃不用了，施工人员在进行汽车音响改装的过程中，巅手就为车主设计了一个原厂风格的安装架，并将原厂顶灯控制器与天窗开启开关安装到位，造型、外饰方面也与车内整体格局十分匹配。
本次汽车音响改装的难度是在后厢，由于车主还是希望能保留尽可能大的置物空间，因此施工人员需要经过反复的度量和计算，才能将四个功放、一个CROSSBLOCK、一个H700有控制器、一个重低音扬声器、一个导航DVD ROM、一个六碟换片机、一个电视调谐器以及其他的附件如电容、电源分配器等安装到位。最终的结果是所有的控制单元都隐藏在后厢的底箱内，六碟机、地图DVD ROM则被安置在后排椅背后部的底箱表面，四个功放、重低音、电容、电源分配器等都按照各自的尺寸，有机地安排在整个后厢平面，当然其中还需要解决功放的散热问题和重低音的容积问题。如果说能将这么多的器材并排放入不是难事的话，那么要让整体布局简洁雅致就不那么容易了，然而施工人员将这个任务完成得非常成功，原厂地毯和同色系的真皮的镶拼十分和谐，而其中的饰板则更是点睛之作，使后厢布局的整体感觉十分简洁、精致。
细致专业的调试工作
安装过程结束之后，施工人员需要利用专用仪器对每路信号进行检测，以杜绝失真现象的发生，之后再通过实时分析仪对车内的频率响应进行检测，通过适当的增益补偿来改善整体频响，随后车主就可以按照自己的偏好来调节H700的30段均衡了。鉴于篇幅本篇不作详述，但调试技术是整个汽车音响改装过程中的最后一环，极其重要。使用IASCA官方竟赛测试碟曲目5来试听满足车主高音质要求的调校模式#1，录制于辛辛那提音乐厅的这段气势恢弘的管弦乐队的演出曲目，汽车音响系统所表现出来的低频扩展性、中频平滑性及整个低频的表现能力十分经得起考验。聆听曲目10，钢琴声在最前面，吉他、小号、萨克斯、手鼓、口琴和低音器依次从左至右在钢琴之后形成了第二层，鼓和大号是在音场的最后面，两个吉他分别在整个音场的最外；边缘，系统准确地还原了整个音场的三维空间感。
后记
一套优秀的汽车音响系统，必须要具有满足客户聆听偏好为主的、搭配准确的汽车音响器材，再辅以专业的施工技术、匹配的改制工艺来完成从器材到车体的转换过程，最后通过精湛的调试技术才能将整套汽车音响器材的内在品质完美地呈现出来。
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