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整相位调 有一些主动式分音相当贴心，还可以对重低音的相位做调整，比较简单的是180度反转，其实没什么意思，因只要所喇叭线反接就是转向180度了。 3、主动分音器的安装与主调校 主动式分音器分成2音路至10音路都有，详细的调整方法无法在此细说，只能说个原则。 首先你要熟读使用手册，熟悉每一个按键的功能，接下来你要先查一下所用喇叭工作范围，定出适当的分频点，若一开邕分频点定得不对，而功率扩大机开得太大，有可能高音喇叭会被供烧毁。偿要先将主机的音量loud与增益归零，其它前级的调整也都要归零，车窗车门要固定好，以及杂物都要移走或固定好，尽量选择背景杂音较小的环境，记得要选择你喜欢的试音碟来调音，尽可能含盖整个频段，而又不太复杂，配合我们在基本乐进所提供的常见乐器频宽，特别是介于你的分频点附近的乐器。 先找出各喇叭之间音量的平衡点，使用各声道的gain（增益）来调整；微调分频点，直到你觉得声音的衔接，最平顺，最悦耳的点为准，一开始时先用较小的音量慢慢调大声，建议不要把增益调太大，最好不超过3db，用一些测试用cd，有单一频点的信号，你可以使用这些信号来检查一下频率响应的衔接，如果分频点的高通，低通点是分别可调的话你可以试着加大重叠的部分，或减少重叠部分比较一下。 高音喇叭与中音喇叭保证的分频点定在2KHZ，可以把高通往下调一点，到1.8KHZ，而低通调高到2.2KHZ，这样1.8KHZ－2.2KHZ就重叠了，如果你的中音与高音喇叭是做成音箱的，你可以用听诊器在两个喇叭之间，试听看看衔接是否良好，在你的高音与中音喇叭距离很近时，你可在家中先试听找出接近的频点，到车上后再微调，（实际上你也应谢把中音与高音喇叭尽量拉近，否则距离在30cm以上的话，定位与音像就不理想；主动式分音器的安装可以说是非常简单的，因为不需要较大的功率，不会产生太大的热能，只要按照安计手册来安装，电源线、接地线与起动线就没问题了，起动线就并接到扩大机使用的起动线（蓝色）即可。好了各位汽车音乐爱好者，分音器就介绍到这里。 4、调节功放 4．1、确保扬声器阻坑正确 4．2、使用过率器它可以有两种方式使用，一种是过滤低音设置是80－100赫兹。一种是过高温通滤波器设置在50－80赫兹。通常前、后喇叭用高通、低音喇叭用低通。 4．3、调整输入电平、接上扬声器调整“输入电平”到比较小的位置。 4．4、确认喇叭的左右声道及相位。 4．5、调节前喇叭。 选择一张你熟悉的碟片，选择高、中、低音都相对平等的乐曲，开始放音。调试主机音量旋钮，同时监听喇叭失真度，如果喇叭出现失真，请记住此时音量的刻度，如果喇叭一直都没有出现失真，测将音量锁定在满刻度的70%。然后调节信号处理器的输入电平逐渐调大信号处理器增益。监听喇叭的失真状态，如果失真，请将增益旋钮往回调一点最好是70%，然后逐渐调大功效的增益，监听喇叭的失真状态，如果失请回调一点。但增益不宜太大，如果超过一半，很大程度上预示功效的功率与扬声器不匹配。 4．6、调节后的喇叭 4．7、调节超低音 主动式超低音的定义与调整：近年来的汽车音响领域中，超低音扬声器（Subwoofer）已经逐渐的受到重视，大家的观念也慢慢的改变。其实超低音本来就是音响系统中不可或缺的一环，只是汽车原厂配备的音响，极少有超低音系统，所以才会被误认为是加入的升级系统。 一般而言，人耳能够听到的频率响应范围，从最低20HZ直到20000HZ，但是一般原厂或改装的喇叭单体，多半是使用4寸至6.5寸直径的中低音喇叭，低音频率大约只能向下延伸到80HZ左右而已。显然地，80HZ的数值距离音乐中的超低频全貌，还差了两个最低八度音阶，听起来就像一台没有你音琴键在弹奏，剥夺了耳朵应享的权利。 所以，不论您各于低频狂热份子，或者是讲究原汁原味的发烧友，基本都需要一套能够重视完整超低频的系统。汽车音响超低音响系统，其设计与使用方式，和家用音响有相当大差异性。家用音响是箱式超低音，但车上测因环境条件不同中，所以汽车音响超低音系统，除了类似家用音响的装箱设计外，还有只销售喇叭单体而没有附带音箱的产品，这就必须委托专业安讨者特别计一个符合喇叭单体容积的音箱。 音箱与单体配制的方式，也有许多不同的种类，例如密闭式、低反射管式、低频传输通道式、频段式、推挽式、圆筒式（俗称火箭炮）等等不同设计。上述皆称为音箱式低音系统，其中又再细分成：内建功率放大器的主动式（Active）超低音，或者必须外接扩大机，而本身带任何驱动电路的被动式（Passive）超低音箱。 主动式超低音代价最低 与主（被）动式超低音箱体相较，单体喇叭在安装上拥有较多的变化，音响安装者可依照单体使用上的特性，加入个人的安装技术与喜好，甚至配合车型与内装，做出形形色色不同的超低音箱体，所以单是购买低音单体，其实使用方法弹性最高，但相对技术面也最复杂。 不论是哪种超低音或装潢手法，不可缺少一部具电子分频功能的功率扩大机才行，假使扩大机缺少此项功能有，（例必须额外增加一部电子分音器）。所以，若想以最低的低价搞定超低音系统，绝对是挑选内建功率的主动超低音箱最为划算！ 如何对超低音进行调整 大部分超低音系统因体积庞大，只能安装在行车厢内，因此在低音表现上，体旅车或SUV、掀背车款的空间开阔特性，使得低音较容易发挥应有的效果，四门房车则因受到椅背与车体钢板的阻档，因此多少会降低效率。 主动式超低音如何进行声音调整？首先播放比较熟悉且充满低音震撼力的音乐光盘，音量稍微开大一点再来调整。各品牌的主动式超低音会有些功率调不同，但大抵不出下列范围： 1、Cain或Volume控制 主要控制输入的讯号的灵敏度。超低音的音量必须配合前声道主喇叭的音量输出，音量过小听不出超低音的效果，过大又会抢了主喇叭的声音，而让整体的声音变得混浊。 2、平衡性 如果超低音单体朝向车内发声，这就是正相位（零度）若是单体朝向车尾，则应为反相位成功的机率较高。 3、Frequency或PassFerq 这表示分频点，也就是超低间的工作频率。既为超低频，就有需发出中低音信号，籍分频器将无谓的频率先过滤，让超低音喇叭与其它喇叭彼此分工、互相合作。分频点调整的秘诀在于前声道喇叭的低频表现多低沉，超低音喇叭的工作范围便从这个截止点以下开始工作。安装在车门内的中高音喇只，低上面表现在约只能往下到80HZ左右，对应的低音喇叭建议在70HZ至90HZ之间微调，使其与前喇叭频率结合，最棒的调整结果是，几平无法分辨出超低音是来自行要厢。 4、Bass或BassEQ调整 针对特定频段低音的再强化，让某此低频突显出来。BassEQ的频率点大抵位于40至50HZ以下的声音过多或者不足，可利用这功能求取整体低频看均衡性。 上述调整超低音的技术，目的是为发挥抵音系统的最佳性能，无论何种低音喇叭系统，基本上也不脱离前文所提及的几项诀窍。只要超低音能与中高音喇叭在聆听上能相融全合，自然就能获得整体音乐的平衡性了。 隔音不佳或者改装引擎，排气管的汽车，噪声较大的情况下，超低音可以适度增加此来对付噪音。拥有一套优秀的低音系统，会让您重新认识音乐中的精华元素。 以轻的风格微调因为这台车不是我们技师用的，一定要以车主的风格为主要。 |
