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文：潘永久
自己的尊师永昌见我时开玩笑给我报喜，说汽车音响行业一定发展得更好――从广州的天河至我处塞车整整用了一个多小时，汽车音响的重要性更为突显。
 许多车主的人生因为有了汽车音响相伴，人生因而显得更加精彩丰富，枯噪的驾驶变成乐趣，並衍生岀各种各样意想不到的驾驶乐趣。虽然人生大多时候往往都不是朝着目标直直畅顺前行，才会达到自己当初的目的地，有时路旁的一草一木，车驾驶室内的每一道音符，都可能在生命中起到意想不到的化学反应，在得到生命的体悟之余，也让人更接近当初期盼的精彩。
    东南三菱翼神2.0EX的原车音响系统标准配置，单碟主机具播放收音ｃｄ／ｍｐ３功能，两个灰白色的音量功能按制旋钮与方向盘的操控键空调部份风格一致遥相呼应，与整车风格非常协调，浑然一体。主机音量控制和选曲等便利操控功能能更好地体现在方向盘的左手上，人性化的用心尽显。前声场喇叭二分频设计，由两个高音和二只中低单元组成，后声场由二个全频六吋组成。象这种标准配置于这档次的车辆中在笔者的意料之内，感到满意的是从外观上看这台三菱翼神，前声场的高音单元是标准地摆放在观后镜的三角位，哈哈，职业病所致，庆幸这三菱翼神没象一些高级的车辆那样高音位置得不到应有的尊重，须知整车的音响系统好坏关键在前声场，前声场的好坏关键在前声场的中高频高音的表现，而中高频表现关键在高音的摆放位置和角度。庆幸今次测评的这台东南三菱翼神2.0EX的原车音响系统有个良好的开端。
   音乐之道，有的车主喜欢追求大鼓猛击刹那时那种空气震波直沁骨头的痛快快感；有的车主追求高度的解析力，黑白分明的透明感所带来的清晰听觉感受；有的车主则沉迷于蔡琴式的厚重嗓音，这些都是值得追求的。我认为原车音响，包括设计高级汽车音响的名家，面对不可预知的未来不同用家，其音响的设计理念一定是中庸设计。怀着对原车音响设计师的敬意我们打开了音响系统，探索这台东南三菱翼神带给我们的音乐之道。
  不难听岀，尽可能追求音乐平衡的美感是东南三菱翼神2.0EX的原车音响系统是大的目的，人声部份是这系统最大的特色，中高频都能达至一定的平衡美感，憾处在于中低明显不足，我们尝试在主机的低音控制增加低频，带来的是中频的影响，人声质量下降很多。主机内置有多种的均衡聆听模式，最终用ｐｏｐ模式试听人声时觉得效果相对较为理想。整套音响系统于中音量17听时整体效果最好，当系统小音量时演绎时高频和低音都觉不足，大音量听音乐时整体表现音乐的背景就觉不光净显得有点噪杂，失真也会随之而来，笔者估计这和原车音响功率不足有很大的关联。作为这台原车所配的音响系统，最后还是给我留下了很深刻的印象，黄红英那轻轻柔柔的吟唱，深深地感动我的心……。
 ＡＭ：今天庆幸能与你共品音乐，作为快乐音响人的你，李总你可谓见惯“大场面”，这台东南三菱翼神2.0EX的音响系统，是否和你心目中的音响定义有很大的差距？
李志濠：原车的音响系统因种种原因，象这台车的人声部份我已觉ｏｋ了，声音听起来很协调顺耳，没有太多的锐或太过明亮的感觉，高音表现开阔不会显得很局促，可以接受，中性的声音设计毕竟也是大多数车辆的风格。个人觉得如对声音有进一步要求的车主，此车大有改良声音品质的空间。
ＡＭ：的确是，高音的清晰度，中低的不足都是极有改装的空间，假如我是车主，我要改良原车的不足之处，李总我想听听你一的中矢的良方？
李志濠：消费者想用最直接的方法改良声音品质，我建议前声场更换套二分频优质，灵敏度稍高点的喇叭单元，原车原位安装，升级一步一步走，乐趣也一点一点产生，值得提的是原车的前声场高音位置都相当的理想，改装后的前声场的音场宽度能得到更好的发挥。
ＡＭ：车主幸甚，李总指岀了此车改善声音品质的捷径。另一个问题，刚才测听时车门会产生一定的共振，严重影响声音品质的表现，李总，怎样建议使车主走得更远？
李志濠：中低价位的车辆车门都不算十分的理想，有一定的共振产生，建议可做车门隔音解决。理想的改装建议加大原车的功率输岀，即加装功放和超低音，有必要的话更换原车的主机，要说的是，原车主机更换时能兼顾原车的整体风格，令属于自己的东南三菱翼神爱车永远令你钟情。
该文发表于2010年4月刊《汽车杂志》 |
