导航仪实时交通信息商业服务发展至今已经3年了，在这种服务推出之前，服务运营商曾提出很多诱人概念，比如排堵保畅、节能环保、提速GDP增长等，给大众画了一张大大的饼。但就这3年的发展来看，实时交通信息的推广和实际贡献，可谓是“一塌糊涂”。
以北京为例，主干道、二环、三环、四环等路段没日没夜地拥堵，在装配了实时交通信息接收器的导航仪屏幕上，我们只能看到所有路段都标示代表极度拥堵的红色线，而这也意味着消费者使用实时交通信息系统是得不到实际的解决方案！对此，一般消费者或许无言以对，但最终都会再把自己的痛苦经历告诉其他车主，形成一种负面宣传，让本来就处在萌芽成长期的实时交通信息一次次遭受打击。
如何让实时交通信息走上正确的发展轨道？首先财大气粗的业界老大应该降低信息授权费用的门槛，同时完善全国各地实时交通信息的基础建设，提高信息服务的质量。运营初期不是以收回成本为目的，而是以提高交通实时系统的普及率为己任，在较短的时间内把实时交通信息的装车率提高，并且设定好今后几年的运营目标，从今后的信息服务中收回成本，进而盈利。此外，国家交通部门应积极扶持企业，并多多为用户提供育效的拥堵预测功能，使得用户在出发之前就能得到准确的交通拥堵信息，甚至让用户对实时交通信息产生依赖感。
实时交通信息服务产业的发展，应从多方配合、长远规划下手。
