如果没有高铁，一天从广州到长沙来回是不可想象的。单程两个小时多一点的时间，平均速度超过300公里，高铁被称为陆地上的飞机一点不为过06月1 8日，小编就有幸首次体验了这一旅程。应精能导航的要求，去长沙评测新款宝马升级方案。精能自从衡山论剑后，在新品的推出速度上更快，并且升级方案技术上都有创新。上期我们评测了新款沃尔沃S60，很快又到了新宝马5系，下面就让我们一起来看看从长沙发回的报道。
我们所见到的这款宝马5系车为新款加长版，是精能导航专门打造的一款样板车。因为是专门为4S店供货，需要有样板车让4S店的相关人员有足够的体验机会，才能让他们充分了解产品的性能，然后给车主做全面的推介。而今高档车的升级方案流行做体验式营销，需要有样车。
精能导航宝马5系升级方案具体来看，从三个方面进行了方案的创新，一个是硬件功能部分，再一个是与原车的匹配上，最后是界面设计上。
还是先从硬件方案上看，宝马5系升级方案首次采用了一体式的升级方案。宝马原车为7英寸的液晶屏，但是没有触摸，只能依靠方控和排挡旁边的按键来控制。升级首先要做的是加装触摸屏，使之能够实现功能的触摸操作。不过这只能对升级的功能进行操作，像导航、数字电视或者还有DVD之类的，视客户需要而定。而原车的CD、收音等还只能用原车按键来操作。
所谓一体式的升级。以往的升级解码板是核心，因为要靠它实现与原车的通讯，把升级的功能信息带到原车屏上，与原车功能实现兼容。在解码板上会集成很多插口，对接导航、数字电视、倒车后视等等。而今一体式的方案把解码板、导航、数字电视等整合在一起，取消了接口，这样一来稳定性大大增强，节省了安装时间，降低安装难度。另外，针对原车接口，设计了专门的线插，不需要剪线，直接对插，大大方便了施工人员。要知道宝马原车线路复杂，操作不慎引起问题可就麻烦了，车贵啊。
在原车的匹配方面。升级方案沿用了原车屏，原车六碟CD得到保留，收音能使用，原车方向盘控制不仅能控制原车功能，对新功能也能控制，排挡旁边的方向键也能对原车功能进行控制。在原车功能与升级后的功能切换上，采用的是长按触摸屏3秒钟，当然也能用排挡旁边的按键来切换，都非常方便。
为了更好地接近原车，让升级更完美，特别采用了接近原车风格的界面设计。于广州先歌兄弟企业汽车音响改装旗舰店内看到，宝马原车界面其实已经简洁到不能再简洁的地步，但是都是标志性的，大家一看就能认出来，这是属于宝马车的。升级方案就是要达到这种想效果，升级功能依然采用和宝马原车功能一样的界面，功能与设置都采用相同的排列方式，相同的字体，一样的背景色，看起来就是一模一样。
相信这样的升级方案是用户所需要的，升级不仅让他们倍有面子，而且也让他们彻底打消了4S店维修保养上的疑虑。
