热播的美剧《touch the future》揭示了在生物界，甚至宇宙中普遍存在一个比例——1：1. 618 -及万物之间围绕这个比例存在千丝万缕的关系。自然界成长方式的比例中存在一种趋势，即努力接近黄金分割比例。贝类的螺旋轮廓线是以各种黄金分割比例形成的对数螺旋线，这种奇怪的比例可以在许多生物中发现，例如海胆，其五边形形状内任意两线的比例都是黄金分割率1：1.618，再如向日葵的生长方式是相似的瓜子都沿着两个反向旋转的交叉螺旋线生长，顺时针方向的螺旋线和逆时针方向的螺旋线比例非常接近于黄金分割率。
如果说，上述比例是从微观的角度去数字化我们的世界，那么从微观的角度去观察主机，可能会获得一个新的视角。于是我要说的问题大概明白了，对于和车联网发展密切相关的车载主机，大体上我们已经可以把它当作个人PC、智能手机之后的另一个具备普及性潜力的第三类终端。几乎可以肯定地说，车载主机产业已经转入规模化生产，规模化生产的一个重要特征就是模块化，例如整车生产已经实现模块化生产。当车联网，或者网络开始成为未来车载主机不可缺少的基本功能项，基于网络的语音导航技术成为这一潮流的先行。‘事实上，我们关注的重点应该游离在基于网络的应用之外，而是着眼于能以更快捷方式提供各种基于网络应用的云计算。
从产业供应链的角度看，如果厂家处于中游，消费端处在下游，那么云计算应该位于上游。从个人PC和智能手机的发展模式看，车载主机功能应用的网络化趋势已经非常明显，那么，从微观的角度看，主机和云计算之间的1：1,618在何处？或者我们换一种说法，把这个比例分割成一种更简明的方式，如果把主机的功能应用看作1，假设基于网络的功能应用和本地功能应用之间的合理比例为0.618和0.382，问题就清晰多了，谁是大多数，谁是小部分？
主机中一个大家没发现的比例
剔除一些厂家个性化产品的非主流功能，目前车载主机的主流功能中基本包括了导航、收音机、DVD、蓝牙、音频播放、资讯服务、游戏功能和一些辅助设置。值得特别提出的是，在功能选择上，不管是方案公司，还是厂家，都是先试错再试对，都有点蒙的感觉，蒙对了就对了，错了也没辙，网络应用和非网络应用之间是否存在黄金比例，需要终端消费去验证，但其它行业确实存在这个规律。
在股票市场，股票开始进入上升通道时，人们最关心的问题是“顶”在那里？事实上，要准确地掌握上升行情的最高价是绝对办不到的，因此，很多人通过分析比较发现，依照黄金分割
律计算得出反转点具有一定规律性。当价格上涨时，它的涨势在涨幅接近或达到0.382与0.618时容易发生变化，也就是说，当价格上升接近或超越38.2%、61.8%时，容易出现反转。
再如现在一些规模化经营的商业广场，集餐饮、娱乐、卖场等-功能于一身，一些人气旺，经营好的商业广场，除地段、人流等因素外，其功能分布也有迹可循，其卖场、餐饮、娱乐的比例大概遵循了菲波那契数列，而菲波那契数列相邻两个数字间的比值（除首位数1外）都是无限接近于0.618 .目前，除CarPG和Android平台主机外，基于WinGE平台主机，已经或可能涉及到网络服务的功能应用是导航和资讯服务，收音机和蓝牙的网络功能化存在争议，部分厂家有网络收音机功能，蓝牙网络化相对比例则更小，也更复杂，有厂家提出通过外置wifi接收，联通车内其它终端的方案，但目前尚不具备规模。那么，我们尝试从黄金比例的角度去分析目前主机的功能应用是否符合这一规律。除上述功能外，其它功能应用在目前主流机型中，还没有网络化的大趋势，把收音机和蓝牙合为一项，网络功能和非网络功能的对比大概为3:8，这个比例为0.375，也就是说这个比例相对来说算接近黄金分，我们要做的有两点，一是区分哪些功能会是剩下的0.625?二是在一的基础上，如何优化功能应用的比例。从目前的趋势看，主机的网络应用将会成为未来的多一半，而优化这个比例，绕不过车联网、云技术。
云计算将推动各类终端的功能共享
从实用的角度出发，车联网对很多企业还是有诱惑力，目前只是停留在概念验证阶段，两三年内，车联网在车载主机领域的应用会迎来突破性的进展。路畅副总蔡桐才认为，市场需要车联网，驾车人各种个性的需求，透过这样车联网平台可以得到满足，在车联网的应用里，并不仅仅只是导航或后台服务，其内容应该是包罗万象的，如救援服务、其他的DSP后台服务、基于OBD(远程诊断系统)的应用等等。在车联网的投入方面，业内龙头不管在媒体面前如何表示，但暗箱里都有一个共识，都在未雨绸缪，暗地使劲于车联网。好帮手很早就成立了翼卡，专门来运作后台服务，当然，其目前的后台服务更多的意义在于概念验证与功能展示。路畅目前在武汉拥有一个研发中心，专职开发TSP后台服务。惠州天缘则在今年2月高调推出智驾云概念。天缘的智驾云整合了微软、科大讯飞等在云服务领域的资源，在探索和车联网密切相关的云计算方面，夭缘虽然发力较晚，但从服务概念及其产品规划来看，其对车联网、云计算对车载主机的发展，有深刻的理解。无独有偶，和云计算息息相关的PC芯片巨头英特尔，也在今年初实现和华阳的战略合作。今年2月，英特尔公司与华阳通用共同宣布，面向车载信息娱乐系统( In-VehicleInfotainment，简称IVI)领域，共同推出基于英特尔凌动处理器的华阳“灵动”系列首款产品- -lⅥG4906 0作为双方共同研发的新一代车载信息娱乐系统，它汇集了英特尔与华阳在该领域的领先优势，具备语音输入、语音命令、手势控制等一系列先进功能。
手机历史上划时代的人物乔布斯，在逝世前说过这样一番话，他说： “人类已经进入后PC时代，个人电脑不再统领数字世界，而未来几年领导整个数字世界的将会是其他的产品，比如智能手机和平板电脑。”隔行如隔山，乔布斯不是汽车电子领域的人，应该在智能手机和平板电脑之后加上车载主机，事实上，不管是个人PG、智能手机和平板电脑，或车载主机，这些大众化的终端平台未来必将出现通用化。目前德赛西威、阿尔派等厂家已经推出了车载主机和手机的车载功能共享方案，而平板电脑在车内最广泛的应用除了后排娱乐外，作为便携导航已经非常普遍。车联网是个概念，重点在于联网，而车与车之间实现联网后，对于整个车联网而言，每台车都是一个移动终端，车与车之间、后台与车之间的数据交换将会非常庞大，这个数据链的建成将是全球最庞大、最复杂的系统。如此庞大的系统内，传统后台建设的服务器根本无法满足数据交换的速度、地域等需要，因此，车联网相当一部分功能的实现，需要借助云技术去实现，而云技术的发展，也将推动备类终端的功能、数据共享。
车联网的成熟绕不开云技术
可以说，在云技术的发展上，国内难得地和国际保持在同一起跑线上，并且显示出了人多胆子大的优势。随着设备接入互联网的逐渐普遍，来自手机、PG甚至汽车的信息越来多，加上智台城城市、安全城市的理念的落地，都会带来大量的带宽增加，除了国内各种各样的“云”概念外，工BM、英特尔等国际巨头纷纷在华推广他们的云概念。英特尔预测，20 1 5年将会有30亿人连到互联网，目前连到互联网的50亿设备大部分是电脑和手机，而2015年的时候会有150-(2的设备是智能的并且是至互联网上，这些设备有一定的计算能力并与互联网相连，所有的人与设备都会带来巨大的带宽增长需求。这是云技术之所以成为热点的关键所在。
在国内车载主机领域，目前真正引入云计算技术，实现功能应用的，科大讯飞作为一个局外人，却做了第一个吃螃蟹的人。尽管从成熟度来看，基于云技术的讯飞语音输入，在车内使用时还存在不少问题，但其最大的意义在于从实用的角度，把云技术植入了车载主机，在这一点上，国内车载主机在技术上实现了领先。
回到我们最初的话题，也许黄金比例在车载主机网络与非网络功能应用的比例上是个伪命题，但车联网的发展，不管在现在还是在未来都绕不开云技术，基于云技术的车联网，其功能应用的内容将会不断延伸，云计算，带给主机功能应用的变化，可能是行业的“下一件大事”，也可能是“另一种风尚”.
