5月1 2日，新福克斯迎来上市。新福克斯之所以受到国内前装、后装两个市场的广泛关注，最大的原因在于福克斯搭载的SYNG系统在北美市场获得的巨大成功。从时间上看，福特S Y NC系统推出比安吉星晚，在2007年的底特
律车展上才首次亮相，但在当年就有1 2款搭载了SYNC的车型开始销售。福特SYNC主打的是手机和MP3的匹配功能，几乎所有支持蓝牙的手机和Ix/IP3都可以和福特SYNC同步，通过方向盘按键或语音进行控制，正是这一亮点让
SYlxjC很受欢迎。在获得市场认同后，福特又添加了紧急援助、车辆监测和智能导航功能。
相比前后装、国内国外的车载信息终端，福特SYNC最便利的地方在于不需车载终端具备通信功能，所有通信都通过用户自己的手机来完成，包括数据发送。另外，其TSP服务免费，用户只用支付自己手机的通讯费，所提供的服
务免费。导航地图通过用户的SD卡插入SYNC，地图由用户自己升级。同时，任何支持蓝牙的设备都可以方便接入S\r7NC系统，扩展性极好。新福克斯在国内上市，就中控台这点位置来看，会给车主带来非常震撼的用户体验，
此前这些功能只有在非常高端的车型中才会体现，当然．这些功能也限于高配版。对于没有搭载SYNC系统的低配车型，徐港电子几乎和新车同步推出了和Syng 完美匹配的专用机，其适配性、功能性表现出来的便利性让人印象
深刻。
外观和功能前装设计风格极为浓郁
在评价一台专车专用主机和原车的适配度时，除面框、材质、色调等外观性指标外，功能设置、界面风格等软指标也要作为考量因素。从外观和功能来看徐港电子这台新福克斯专用机，和原车一样，采用了分体式设计，将原
车4英寸液晶屏升级为7英寸高清屏，由于新福克斯和嘉年华等福特车型一样，面框设计较为复杂，左侧是功能键区，右侧是拨号盘，因此，这台专用机保留了原车面框设计，通过线插和分体式专用机接驳，从而使面框设计和
原车功能实现无缝隙对接。中控台最上方的屏幕，安装进深适度，得益于原车中控台顶部的背光设计，在外界光照强烈的情况下，保持屏显不受影响。这台主机的亮度较高，同时，该主机在显示上，通过黑底白字明暗对比的
色调搭配，进一步强化视觉效果，在显示效果上非常清晰。
功能性方面，客观地说，这台主机并没有太多，除导航、DVD、收音机、iPod、数字电视、蓝牙等功能外，没有太多繁杂的辅助功能。其导航地图采用的是凯立德新版地图，在导航界面、导航方式上，和其它品牌主机搭载凯立
德地图的导航功能没有大的区别。在测试视频播放时，特意观察了一下成像质量，经过反复比对，发现这台主机在图像锐度、色彩还原度以及画面清晰度等方面都有非常不错的表现。总体来看，徐港新福克斯专用机，在界面
风格和功能配置上，前装味道浓郁，这主要表现在其UI设计上，如收音机、SYNC等功能，其菜单的逻辑性设计非常好。
SYNC的中国式玩法让主机也有黏度
之所以把这台专用机的SYNC功能单独列出来讲，是因为在测试这台主机的过程中，SYNC确实很有意思，确切地说是用户黏度。黏度这个词随着iPhone和iPad的热销，成为工业设计领域的高频词汇，每个产品都有其自身或大或
小的黏度，对苹果产品来讲，其产品黏度在于让人吃惊的操控体验；对于山寨手机来说，其用户黏度在于低价和高仿；而对于现在的车载主机来讲，谈用户黏度似乎为时尚早，但徐港这台专用机，和原车SYNC的适配玩法，起
码让我产生了浓厚的兴趣。
在测试语音控制音频文件播放之前，我们先测试了SYNC状态下的蓝牙功能。手机和SYNC连接非常简单，同步完成后，手机的界面包括来电显示、来电等待、电话会议、来电记录、联系人列表、信号强度图标等所有功能都便捷
地显示在车载显示屏上。随后，就可以通过主机接打电话，同时，可以读取电话本及通话记录信息，甚至可以在主机屏幕上收发短信。按下“一键通话”按钮并说出联系人的名字，系统将自动拨出手机通讯录中的相应电话。
上车时也无需挂断正在通话中的手机，简单地按下方向盘上的电话按键，SYNC将立即接通蓝牙手机，从而能边开车边通话。
SYNC的妤玩在于语音控制，通过装在手箱里的USB和AUXin接驳口，以及蓝牙，可以把优盘、手机、MP3等各种多媒体终端和主机接驳起来。在测试这台主机时，笔者详细测试了USB、AUX in和基于A2DP的蓝牙音乐，通过方向盘
上的语音拨片，可以在SYNC菜单下，通过语音选择音源，进入相关音源后，可以通过语音选择曲名等等，非常方便。福特与微软联手打造的SYNC精通1 9国语言，能够理解1万条指令，且在测试过程中，SYNC对声音辨识的正确
率非常高，几乎每条语音指令都能顺利实现。综合来看，徐港这台新福克斯专用机表现出来的生命力，笔者看好其市场应用前景.
