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大动量核子引擎
美国Stinger供电系统测试
Text/Photo：Onon
对笔者来说，环顾现今国内的汽车音响产品已到达了一个非常成熟的地步，不论高档、中档或低档的产品都应有尽有，摇滚的、抒情的、清爽的、浓厚的等特性也一应俱全，可以说是花多眼乱。要从中挑选合适的产品已不是一件容易的事，如要在安装上最得平衡，令已选用的器材能得到尽情的发挥，从不是一件易事啊！
我由于工作的关系，亦是我的兴趣所在，每星期都会接触到一些改装过的音响系统。不同的音响系统总演绎不同的感觉，这是我最享受的地方，不论好坏都能体会出一些音响上的哲理。然而，有一点是我认为现今汽车音响的极限已经不再是产品的本身问题，亦不是搭配上的问题，因为很多厂家或改装商已经处理得很好了。问题是出于汽车的供电系统上。
现今的汽车电力供应方面，为了获得最高效益都会做到恰到好处，过大的供电设计，会浪费发动机的性能，更会影响耗油量，所以原厂的汽车设计根本没有预留电力负荷给200W以上的音响系统，更枉论一套最大输出功率达到1000W或以上的音响系统。
供电问题在一些宣称高性能的日本汽车上更见严峻。所以唯有减少在使用汽车时电力的使用，才会有助于音响效果的表现，但不是上策。还记得十年多前推出的第一代先锋(Pioneer) ODR系统，特别在说明书上注明如果在下雨晚上时使用，驾驶时请关闭音响系统（当然这是针对那些没有更改原车电源系统来说的）。因为在此下雨天的夜晚驾驶车辆，空调、雨刮、发热线，大灯……等都会同时启动，此时汽车的用电量是最大的。所以先锋会建议关掉其耗电量惊人的音响系统。可想而知，音响和电力的关系是何等的重要啊！
民用音响是取交流电，只要将电源插座插在家里的电源插座，其电力便源源不绝地供应。但汽车是直流电，主要是由发电机产生电力，再配合蓄电池来储备存电力。所以阁下将音响升级同时，必要考虑电源的配合，必要时电力供应系统也同样需要升级。本期介绍美国的改装电力专家Stinger的电力三宝。可令改装后的音响系统得以尽情发挥。
第一宝：发电机( Alternators )
Stinger的发电机提供最高的二百安培的电流，可能很多读者对这个技术数字不太理解，简单点来说是可增加50%至100%的电力输出，而且提供八个不同的颜色以供选择，可以与发动机配衬。而且还有一系列的配件如安装支架、供电平衡器和保护电路等以供选择。不过它是会消耗发动机的功率，在最大输出时可消耗汽车大约20匹马力。
第二宝 : 电池( Batteries )
Stinger是首家将干式电池用于音响中，电池有两个型号，分别是Power 2系列和Power 系列。以颜色红色和黄色来区分。前者是高能量输出、快速充电率和完全放电后亦没有不良影响的设计，后者同样采用Power2的技术开发但有较高的价性比，但两者特点以体积小，能量大，免保养设计，前者最好是以专用音响电池的方式使用，与原厂电池分开使用，后者则是取代原厂电池使用。不过我觉得前者的方法较好，因为电池的能量较强而且亦不会影响原厂汽车的电力系统的设计（尤其高级欧洲汽车更可取）。
第三宝 : 双制式稳压电容( HPM Hybrid Caps)
Stinger专业研发汽车电源一直是该公司的大方向，而稳压电容这部分更是他的强项，虽然市面上稳压电容如雨后春笋般，但其质量的参差，可以说令我叹为观止。我曾在德国一家工厂用仪器测试国内十数个品牌的产品，其中有一半是与标称的容量完全不符的，有些更只有30%能量而矣，而Stinger在这方面是十分注重做到表里如一的。另外，双制式稳压电容是他们第二年的改良产品，其优点是拥有高速电容放电速度和大容量的储电能力，通过这个设计，电力传送更加高速以及更多能量提供功放使用，那就是它能改善音响在动态的表现及回放一段时间后“脚软”的情况。
除了双制式稳压电容外，单制式稳压电容，亦是他们重点开发的项目，独特的设计加上十足十的能量，可令音响系统拥有更强劲有力和干净的低频。
AUTO WORLD总评：五星
如果你发现改装音响后，系统输出功率不是那样强劲、大音量时失真率很严重，大灯在回放音乐时闪烁等即表示你的汽车供电系统需要升级了！Stinger在电源产品上可以说是不遗余力，电子三宝是汽车音响的补品，给发烧友带来另类升级方案。
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