改装品评：毕加索 JL Audio 汽车音响改装实例试听
添加：2011-3-29 作者：
未知
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未知
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毕加索 JL Audio 音响改装实例试听
鸣谢：广州先歌企业
开篇：
看到尾箱里的那个有着黝黑体态的家伙了吧！别看它那么安分守己地呆在那个封闭箱体里，“发飙”起来可是要呼之欲出，足够让你为疯狂！要知道，它就是汽车音响界中大名鼎鼎的美国捷力W7的胞弟W6，其在低频部分的表现几乎可以直追W7这个变态猛男！和它一起奔放的玩家们可要当心了，想与它为伴，有可能会被轰得个目眩耳鸣！
正文：
初次接触车内音压的改装，便要与这套大哥级的低音器材相遇，难免心里会先有种种猜想：传说中的车内音压究竟会带给我带来怎样的兴奋？美国是一个汽车炸机音响遍地开花的国度，而捷力这个来自美国的强势音响品牌，又能把车内音压的功力发挥到什么样的程度呢？带着疑问，这次的主角不知不觉便出来在我眼前。它的外表虽然相貌平平，但我知道，其蕴藏的实力不容小觊。
这是一辆在音响上经过彻底“换血”的毕加索。除了主机是天龙的CDT-100以外，车内的高音、中音，到车后的低音和功放，全是清一色的JL音响器材。天龙的主机有着很到位的CD解析力，有着声音清澈明亮、细节清晰、低音弹性不俗的特点，整个主机的设计非常简单，所以操作起来也很方便。至于系统配置，因为这辆车在改装时的出发点只是给驾驶座营造一个充满快感的音乐空间，所以只是在前声场下了功夫，而没有对后声场作任何改动。前声场的音源先经过电子分音器，再接入后备箱的捷力功放300/4v2，然后输出至前门的650Csi套装喇叭（6.5英寸低音和0.75英寸2路元件系统）。分音器内置了优化的迈拉电容器，4个可调节的高音输出级和3个中高音控制，保障了扬声器输出的高准确度；加上喇叭的低音采用了专利升级构架冷却系统，高音采用了铁磁流体冷却和阻尼系统，使得这套喇叭单元整体播放出来的音乐非常鲜活，适合演奏的音乐类型也比较多元化，爵士、摇滚和流行曲等，不在话下。
既然是一套玩声压的装备，最有看头的当属超低音的部分。为了使音响的低音得到最大限度发挥，除了一个W6v2在那严阵以待外，更是配备了一个JL Audio自家出品的顶级单声道功放1000/1v2,把W6v2的巅峰状态催谷至顶峰。捷力的这一款1000/1v2功放有着一个出众的特点，那就是它的R.I.P.S（智能电源）技术，使它只要在11V－14.1V的供应电压下，对阻抗为1.5Ω-4Ω的扬声器的能输出功率就能稳定为1000W×1，功率不受电源和扬声器的阻抗影响！要知道，这种应变之道是许多功放都难以企及的，但这种应变技术却恰恰是减小音响失真的关键！
大致了解了这辆毕加索的音响系统配置后，终于要进入震撼的试听环节。坐在驾驶座上，为了不至于开场便过度亢奋，我们首试的歌曲是——张学友的《相思风雨中》，学友那醇厚扎实而极富感染力的口腔，会让人不禁自醉。闭目细品，这个成年男子用磁性噪音所抒发出来的感情音波，渐渐地和你越行越近，歌神，就在你耳边不远处深情演唱。还原细腻人声不是JL Audio的强项，但这次的试听证明这套系统的人声演绎也达到了中上的水平。经典情歌的心灵感触后，便是一曲加大音量播放的充满新劲音乐风的摇滚歌曲，Arctic Monkeys的《when the sun goes down》，车后的W6v2轰隆隆地奏响了粗噪版的声线，突出的吉他RIFF和激进的PUNK节奏串起，一股刺激无比的动态从车后袭来。车内的低频效果利索、饱满，而吉它、鼓、贝斯等的乐器声并不会把人声埋没。转入歌曲的高潮部分，车内充塞着巨大而抢耳的贝斯低频，张力十足，有一种血脉随之跃动的冲劲。这种爽快让我不自觉地把音响的音量不断升高，强悍劲爆的超低频动态一浪浪地重复地，座椅上能明显感受到强烈的震撼节奏，甚至脚下的裤角，也在随着那股音乐激流在发生飘动。W6v2 附载的5套扬声系统，果然是名不虚传，强烈的震动效果让人心情狂野、澎湃。这让我完全信服一位玩音响的朋友所说的案例：香港一些玩W7的音响发烧友，追求的就是那种在街头播放，街尾的人都能听到的动感声浪。
这就是捷力音响的野性。如果你也想感受这份狂野，请事前做好充分的心理准备，因为，大跨越的狂野可能会让你遭到这样的下场：头骨皮层在发麻，血脉在倍速跃动，心脏在挑战它承受的极限……要知道，捷力超低频的轰炸地带可是禁止低水平玩家进入的。
